10月17日，從徐淮阜高速宿州段路基工程02標項目部傳來喜訊：徐淮阜高速重難點控制性工程—孫圩子互通區(qū)F匝道橋鋼箱梁順利頂推到位，標志著此工程中風險最大、難度最高的孫圩子互通區(qū)鋼箱梁頂推施工任務(wù)全部完成，為項目全面貫通又攻克一重要節(jié)點。

孫圩子互通位于宿州市蕭縣孫圩子鎮(zhèn)附近，是全線控制性工程之一，互通內(nèi)共有5座上跨連霍高速鋼箱梁橋施工，分別為：主線橋、B匝道、C匝道、F匝道和G匝道，總重量約2521.10噸。為保證上跨既有高速“不斷交通、不限車速、不占車道”的通行狀態(tài)，孫圩子互通均采用步履式鋼箱梁頂推施工工藝，本次F匝道橋鋼箱梁重量為378噸，頂推行程77米。

鋼箱梁頂推施工具有施工難度大、施工協(xié)調(diào)組織復(fù)雜、涉路施工安全風險高、施工精度要求高等特點。為確保鋼箱梁頂推工作的順利進行，項目部進行了周密的統(tǒng)籌規(guī)劃，全方位編制了涉路交通導(dǎo)改方案、頂推方案以及現(xiàn)場應(yīng)急處置方案等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采用了步履式頂推工藝，實現(xiàn)了預(yù)期目標。同時，最大程度減少鋼箱梁頂推施工對連霍高速公路車輛通行帶來的影響，確保了道路的暢通無阻。頂推過程中，整體施工線型控制要求高、難度大，面對頂推時極易發(fā)生的梁體變形和縱橫向偏移，項目部多次組織專家論證，并對施工方案進行優(yōu)化，施工過程中，明確責任分工、統(tǒng)籌調(diào)配資源、科學合理組織，嚴格按照施工方案要求進行安全技術(shù)交底，針對涉路交通布控進行專項安全風險告知，有力確保了頂推過程的安全可控、頂推位置的平穩(wěn)準確、頂推施工精準高效。

此次孫圩子互通區(qū)鋼箱梁頂推的圓滿完成，為未來的鋼箱梁頂推施工積累了寶貴的經(jīng)驗，極大鼓舞了項目部全體人員的士氣。項目部將繼續(xù)全力以赴，克服各種困難，確保徐淮阜高速項目按時高質(zhì)量完成。